AC-Ladezeitrechner für Elektroautos
Schätzen Sie eine AC-Ladung mit konstanter Leistung und legen Sie Fahrzeuggrenze, Anschlussgrenze und Ladeverluste offen fest.
Der Rechner verwendet den kleinsten Wert aus Ladepunkt, Fahrzeug und Anschluss. Eine DC-Schnellladekurve wird nicht modelliert.
Land des Szenarios
Ein Sprachwechsel verändert weder Land noch Währung, Quelle oder Annahmen. Der gegebenenfalls engere Geltungsbereich einer Tarifquelle steht direkt beim Beispiel.
AC-Nennleistung des Ladepunkts
AC-Limit des Fahrzeugs
Verfügbare Anschlussleistung
85 % sind eine sichtbare, veränderbare EU-Modellannahme – keine Aussage über Ihr Fahrzeug.
AC-Schätzung mit konstanter Leistung
⚠ Das Ergebnis variiert durch Temperatur, Nebenverbraucher, Batteriemanagement und wechselnde Leistung. Für DC sind Herstellerkurve oder gemessene Durchschnittsleistung nötig.
Formel, Beispiel und Grenzen
Der Rechner ermittelt die Batterieenergie aus nutzbarer Kapazität und Ladezustandsänderung, berechnet mit der gewählten Effizienz die Netzenergie und teilt durch die kleinste gewählte Leistungsgrenze.
Ebattery = Cusable × ΔSOC · Egrid = Ebattery ÷ η · t = Egrid ÷ min(PEVSE, Pvehicle, Psite)Nachvollziehbares Beispiel: 60 kWh nutzbar, 20 auf 80 %, 85 % Effizienz und dreimal 7 kW ergeben 36 kWh in der Batterie, 42,35 kWh Netzbezug und rund 6,05 Stunden.
- Die Optionen 2,3–22 kW sind AC-Szenarioeingaben, keine landesüblichen Werte oder Zusagen verfügbarer Leistung.
- Der Startwert 85 % stammt aus einer EU-Modellannahme und bleibt veränderbar, weil reale Verluste schwanken.
- DC-Spitzenleistung ist ausgeschlossen: Sie ändert sich mit Ladezustand, Temperatur und Fahrzeugladekurve.
Methodik geprüft am: 24.08.2026
Primärquellen: Modellannahme der Europäischen Kommission · Ladeerklärung des US-Energieministeriums
Energie in ein Kostenszenario übersetzen
Tragen Sie Netzenergie oder Ladestände, Ihren eigenen Tarif und ein zusätzliches Entgelt für eine nachvollziehbare Ladesitzung ein.
Ladekosten schätzen →